TEジャパンとアダマンド並木が協業、車載10Gbpsの実現へ：両社の光通信技術を車載へ融合（1/2 ページ）

タイコ エレクトロニクス ジャパン（TEジャパン）は2018年5月22日、車載向けとして世界初となる光通信技術「10Gビット/秒（bps） データリンクシステム」を、アダマンド並木精密宝石と共同で開発することを発表した。両社は同技術の国際標準化を進め、2023年ごろの製品化を目指す。

[松本貴志，EE Times Japan]

　TE Connectivityの日本法人タイコ エレクトロニクス ジャパン（以下、TEジャパン）は2018年5月22日、車載向けとして世界初となる光通信技術「10Gビット/秒（bps） データリンクシステム」を、アダマンド並木精密宝石と共同で開発することを発表した。両社は同技術の国際標準化を進め、2023年ごろの製品化を目指す。

　今回の発表に先立ち、TEジャパンは記者説明会を開催。同社の車載事業戦略や同システムの概要紹介と、試作機のデモを公開した。

松井啓氏

　まず、オートモーティブ営業＆マーケティング本部長の松井啓氏は、同社の車載事業戦略について「TEジャパンはコネクターメーカーだが、ビジネスを拡張しようとする中でコネクター以外の『つながる（コネクティビティー）』製品を手掛けている」と語る。

　特に車載領域では、インフォテインメント、ハイブリッド車・EVなどのパワートレイン、ケーブルアセンブリー、リレーなどの技術開発を進めているとし、今回発表の車載向け高速伝送技術もその一環だと説明した。

同社が手掛ける車載領域の製品（クリックで拡大） 出典：タイコ エレクトロニクス ジャパン

10Gbps データリンクシステムは日本生まれの技術に

小林茂氏

　続いて、オートモーティブ技術・開発本部プリンシパルの小林茂氏が同技術の概要を説明した。

　車載向けに限らず、ネットワークの高速化はますます進行しているが、「自動車分野でも（コンピュータネットワークと比較して）20年遅れで高速化が進められている。MOST（Media Oriented Systems Transport）や1000BASE-RHCなどが比較的高速な車載ネットワークとして既に世の中へ出ているが、将来的にはECU間伝送やECUとADAS（先進運転支援システム）カメラユニット間伝送などで、より高速な数Gbps以上のネットワークが求められている」（小林氏）と開発の背景を示す。

車載ネットワークの進化（クリックで拡大） 出典：タイコ エレクトロニクス ジャパン

　このような状況で車載光通信は、伝送で電磁ノイズを発さず影響も受けないこと、高速伝送が可能なこと、システムの拡張性が高い、などのメリットが挙げられる。また、伝送ケーブルが小型軽量であることも特長であり、「1台の高級車で長さが約4000m、重量にすると約60kgのワイヤハーネスが用いられている」（小林氏）一般的な1対1接続による車載電気通信と比較して、車両軽量化への寄与も大きいとする。

　TE Connectivityでは、1994年に生まれた初期の車載光通信であるD2B（Domestic Digital Bus）から同領域の技術開発と製品化を行っており、既に車載光通信技術では20年以上の実績を有しているという。また、同システムの開発主体はTEジャパンであるとし、小林氏は「（TE Connectivityグループとして）グローバルで連携を取りつつも、開発は日本でリードしている」と語った。

車載光通信の進化（クリックで拡大） 出典：タイコ エレクトロニクス ジャパン