EV減速もADAS開発は加速、車載チップでは新勢力も：IHSアナリスト「未来展望」（14） 2019年の半導体業界を読む（2）（1/3 ページ）

IHSマークイットジャパンのアナリストが、エレクトロニクス業界の2019年を予測するシリーズの第2回。今回は、自動車市場に焦点を当てる。

[村尾麻悠子，EE Times Japan]

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　IHSマークイットジャパンのアナリストが、エレクトロニクス業界の2019年を予測するシリーズの第2回。第1回「相当厳しい2019年前半、米中摩擦激化も」では、半導体市場全体を取り上げた。今回は、半導体／エレクトロニクス産業全般の市場分析／ビジネス分析を担当するシニアアナリストである杉山和弘氏に、自動車および車載エレクトロニクス市場の展望を聞いた。

EE Times Japan編集部（以下、EETJ）　2019年の半導体業界は、メモリ市場の低迷が予測されていますが、自動車業界についてはいかがでしょうか。

杉山和弘氏　自動車の生産台数は横ばい状態が続いているが、電子化は進んでいる。自動車1台当たりに搭載されている電子システムは、現在約1400米ドルくらいだ。これが2022年には約1600米ドルに増加するとみている。1400米ドルのうち、半導体は、ガソリン車で約220米ドル、電気自動車（EV）では約400米ドルになる。レベル3の自動運転車では、800米ドルくらいになると予測されている。こうした背景から、自動車向けの半導体は今後も堅調に伸びていく。

自動車に搭載される半導体の金額。レベル3の自動運転車では、約800米ドルになるとみられている 出典：IHS Markit（クリックで拡大）

EVはスローダウン、ADASが加速している

EETJ　EVや自動運転車の開発状況は、いかがでしょう。

杉山氏　EVの開発は、どちらかというとスローダウンしていると考えている。EVでは、電気モーターのみで走行する完全なEVではなく、モーターを内燃機関の補助として使うマイルドハイブリッドの開発の方に、特に欧州の自動車メーカーが力を入れ始めている状況だ。

　一方で、自動運転車については、自動運転に向けたADAS（先進運転支援システム）の開発が活発になっている。特に欧米の自動車メーカーが積極的に進めている。2018年にはAudiが、レベル3の自動運転車「A8」を発売した。さらに、Audi、GM（General Motors）、BMWは2020年にもレベル4対応の自動運転車を市場に投入すると発表している。