だから減らない？ 鉄道への飛び込みは“お手軽”か：世界を「数字」で回してみよう（32） 人身事故（6/8 ページ）
このシリーズを始めて以来、「鉄道を使った自殺は、他の自殺より“軽い”ような気がする」という印象を拭えずにいます。そこで今回、なぜ“軽い”と感じるのか、それを具体的に検討してみました。
“コスト感”を考える
以下の表は、第三者への迷惑を一切考慮しない場合における、自殺のコストの簡単な比較を行ったものです。
今回、いろいろな書籍や資料を読みまくったのですが、「自殺を完遂するまで（×した後）のコスト」において、絶対に採用してはならない手段が「クスリ」であることを、私は初めて知りました。
「クスリ」は最低にして最悪の自殺手段です。
戦後25年間は、「クスリ」は便利な自殺手段として、非常にポピュラーでしたが、その後、劇的に少なくなっていきます。
これは、「クスリによる自殺」が減ったのではなく、「クスリ」に自殺防止の成分が組み込まれたからです。
具体的には、睡眠薬ハルシオンで死ぬためには100万錠以上の摂取が必要といわれています。
実際にクスリの重さを図ってみたら、1錠0.2g程度でしたので、ハルシオンによる致死量は200kgになります（クスリの「食い過ぎ」で死ぬ）。
市販薬であっても、100〜1000錠単位で摂取すれば致死量にも至れる場合もあるようですが、「眠るような死」どころか、呼吸困難、嘔吐（おうと）などの苦痛で七転八倒し、一週間以上苦しんだ揚げ句、脳に後遺症を残して生き残る、という最悪のケースが待っています 。
農薬などで自殺を図る人の場合は、消化器官をボロボロに溶かされる激痛で転げ回りながら、しかも、解けた消化器を回復するような手術はできないので、文字通り死ぬほどの苦痛を数日間体験し続け、まあ、最終的には死ぬこともできるようですが ―― どう考えたって、「高すぎる自殺コスト」と言わざるを得ません。
これに対して、「首吊り自殺」は、道具としてはロープがあれば足ります。
しかし、私は今回、自宅の中でロープを下げられる場所を探してみたいのですが、これが本当に「見つからない」。
昔の建物なら、天井に剥き出しになった梁（はり）とかあったものですが、しかし、わが家のような「2X4工法」（箱状になった部屋を運んできて、現地で組み立てる）で作られている家屋は、ロープをひっかけられるような適当な固定箇所がないのです。
首吊り自殺の苦痛については、実際に日本の死刑で用いられていることもあって、実際に「残酷であるかどうか」が最高裁判所で争われました。「苦痛はなく、残酷ではない」という判断がされていますが、この話も、非常に興味深い話ですので、次回以降にご紹介します。
一方、「飛び降り自殺」は比較的コストが安いです。
ただ、自殺するための場所を確保すること、自殺のタイミングが自分に委ねられていること、そして地面に到着するまでの時間が比較的長いこと（恐怖を感じる時間が必要となること）に、難点があります。
それと、学校の校舎（25m）を落下するだけで、最終的に時速80km（秒速22.1m）で、目の前に地面が迫ってくるという恐怖も、ちょっといただけません。
これらに比べると、鉄道を使った飛び込み自殺はパラダイスです。
- 日本にある全ての鉄道駅（約9000駅）全部が、自殺の候補地になり、深夜を除けば常に営業中
- 自殺を妨げる障害物（ホームドアなど）は、ほとんどの駅では設置されておらず、自殺を思い立ったら、即断即決で実行可能。ホームセンタやドラッグストアで、ロープやら薬を購入する必要もない
- 現地視察や、特別な体力や技量は不要。ホームからレールに落ちていくだけで足り、失敗さえしなければ、苦痛を感じる時間もなく瞬時に死に至れる
人身事故で電車に閉じ込められた人の多くが
「自殺の方法はいろいろあるのに、なんで、わざわざ電車を使うんだ」
と激高されていると思いますが、自殺を試みる側からすれば（自殺後の処理の一切を考えないとすれば）、
「なんで、わざわざ電車以外の手段を使わなければならないんだ」
と主張したくなるくらい、鉄道を使った飛び込み自殺はコスト（初期投資 + 実施手段 + 苦痛のトータルコスト）が安い。
つまり、自殺したい人々にとって、鉄道を使った飛び込み自殺は最適戦略なのです。
最適戦略である以上、今後、鉄道を使った自殺が減っていくことは期待できません。日本の自殺数が減っている中、飛び込み自殺だけが減少していかないのは、極めて自然と言えます。
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