「ソフト中心の製品群を拡大へ」 キーサイトCEO：ハードの技術革新に加えて（2/2 ページ）
キーサイト・テクノロジーは2017年7月12〜13日にかけて、プライベートイベント「Keysight World 2017 東京」を開催中だ。米国本社Keysight Technologies（以下、Keysight）プレジデント兼CEOのRon Nersesian氏は、記者説明会で「従来のハードウェア中心の成長戦略から、ソフトウェア中心の製品群を拡大する成長戦略へと舵を切る」と語った。
成長戦略を象徴する製品群
Nersesian氏に続き、Keysight CTO（最高技術責任者）のJay Alexander氏が登壇し、上記の成長戦略を象徴する製品を紹介した。
5G向けには、プロトコルテストを行える「5Gプロトコル研究開発ツールセット」の他、発売されたばかりのPXI Express（PXIe）モジュール型マイクロ波信号発生器「M9383A」、周波数帯域が900Hz〜120GHzのネットワークアナライザ「N5291A」を取り上げた。
400Gビット/秒のインフラネットワーク向けには、100GHzを超えるサンプリングレートを実現するサンプリングオシロスコープを紹介した。モジュール型の製品で、Keysightのオシロスコープ「DCA-X」に挿入して使用する。
バッテリーの自己放電試験が、数週間から数時間に
Nersesian氏は、車載分野におけるKeysightの戦略について、「コネクテッドカーの開発が進んでいることから、まず無線通信のテストで当社が貢献できると考えている。それに加えて、電気自動車（EV）向けバッテリーのテストや車載ネットワークテストも、当社の製品が役立てる分野だ」と語った。
バッテリーテストは、Keysightが最も注力している分野の1つだ。Keysight World 2017 東京では、リチウムイオン電池セルの自己放電試験を大幅に短縮するシステムを展示した。主に電源アナライザーとDMM（デジタルマルチメーター）で構成されるシステムで、通常2〜3週間かかる自己放電試験を数時間で行えるという。「巨大な倉庫にバッテリーを幾つも並べ、何週間も放電して試験するのが現在の方法だ。このシステムを使うことで、バッテリーの在庫削減や倉庫の縮小につながると考えている」（キーサイト）
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
関連記事
キーサイト、6万円台からの低価格オシロスコープ
キーサイト・テクノロジーは、多機能ながら最低販売価格6万円台を実現した低価格オシロスコープ製品の販売を2017年3月2日から開始した。8万円台の機種では信号発生機能などを盛り込んだ。
京大ら、アンモニア燃料電池で1kW発電に成功
京都大学らの研究グループは、アンモニアを直接燃料とした固体酸化物形燃料電池（SOFC）で、1kWの発電に成功した。アンモニア燃料電池の発電出力としては世界最大級となる。
産総研、小型で高出力の燃料電池システム開発
産業技術総合研究所（産総研）とアツミテックは、小型で高出力の燃料電池システムを共同開発した。
SiC／GaNパワー半導体の容量測定を自動化
岩崎通信機は、SiC（炭化ケイ素）、GaN（窒化ガリウム）パワー半導体デバイスの容量測定を自動で行うことができる高電圧C-V測定システム「CS-600」シリーズを発売した。
5G実証実験で、28GHz帯のハンドオーバーに成功
5G（第5世代移動通信）の実証実験において、KDDIが28GHz帯を使ったハンドオーバーに成功した。端末を搭載した自動車で市街地や高速道路を走行し、複数の基地局間でシームレスに切り替えられたという。KDDIは、セコムと共同で5G実証実験を進めることも発表した。
自動運転ではGNSSチップも機能安全対応が必須に
コネクテッドカー市場に注力するu-blox（ユーブロックス）は、次世代のV2X（Vehicle to everything）モジュールやGNSS（全地球航法衛星システム）モジュールの開発を進めている。u-bloxの共同創設者であるDaniel Ammann氏は、レベル4の自動運転車からGNSSが必須になり、それに伴ってGNSSレシーバーは機能安全対応が求められるようになると説明する。