第4世代R-Car SoCも発表、ルネサスが語る車載戦略：xEV、ADAS、ゲートウェイの3本柱（3/3 ページ）

ルネサス エレクトロニクスは2021年10月6日、オンラインで記者説明会を実施。同社オートモーティブソリューション事業本部の事業本部長、片岡健氏が車載事業戦略について語った。

[永山準，EE Times Japan]

ルネサスのxEV戦略

　xEV戦略に関しては、バッテリー式電動自動車（BEV）への移行が急速に加速しており、「48Vによる10〜20％のCO₂削減ではもはや不十分」と強調した。また、参入障壁が低いことから、新規自動車メーカーや新規参入者が増加。ハイスピードかつローコスト文化となっている市場動向や、SiC（炭化ケイ素）、GaN（窒化ガリウム）パワー半導体の採用加速、ワイヤレスBMS（バッテリーマネジメントシステム）の需要拡大といった技術動向に言及。

　こうした環境に対して同社は、12インチウエハーでのIGBT製造や、ファウンドリーへの製造委託によるコスト削減と顧客の拡大、SiC、GaNパワーデバイスの活用、DialogのBLE活用によるワイヤレステクノロジーの展開、ウィニングコンビネーションの拡充といった戦略を進めるとしている。

左＝ルネサスのxEV戦略／中央＝バッテリーマネジメントソリューションへの取り組みの概要／右＝xEVインバータシステム用パワーデバイスに関する取り組みの概要［クリックで拡大］ 出所：ルネサス エレクトロニクス

　なお、Dialog買収によるシナジーの具体的な例は下図の通りで、複数のウィニングコンビネーションが実現している。

Dialog買収によるシナジー。ウィニングコンビネーションの概要［クリックで拡大］ 出所：ルネサス エレクトロニクス

　同氏は、「今後、ウィニングコンビネーションを拡大し、顧客の開発期間短縮、コスト削減に貢献していく。Dialogが入ったことで、アナログがかなり拡充された。これをもって攻めに転じる。特にxEV、ADAS、E/Eアーキテクチャのゲートウェイという3本柱の伸びが非常に高いので、ここに焦点を当ていく」と語った。