変わる自動車業界、電子化の加速で競争は新たなステージへ：IHSアナリスト「未来展望」（7）（3/3 ページ）

ADAS（先進運転支援システム）や自動運転といったトレンドにより、自動車に搭載される半導体は増加の一途をたどるばかりだ。これは同時に、新規プレイヤーの参入や、自動車産業の構造の変化などをもたらしている。自動車業界での競争は今、どう変わりつつあるのか。

[杉山和弘（IHS Markit Technology），EE Times Japan]

自動車産業界への影響

　ティア1の売上高ランキングは、1位がContinental、2位がBoschだ。ティア1にはシステム全体を見ているという強みがあり、安全・安心機能を実現するうえで最も重要な役割を果たしている。グローバル調達力やECU（電子制御ユニット）のプラットフォーム化、ソフトウェアによるアップデートといった戦略面でも強い。

　だが、新興勢力が参入してきたことで、自動車産業界は、従来のピラミッド型のサプライチェーンから、構造がフラット化しつつある（図4）。

図4：電子化により、自動車産業の構造は、従来のピラミッド型からフラットへ移行していくとみられる 出典：IHS Markit（クリックで拡大）

　ただし、まだその過渡期ではある。今後、自動運転とEV化の進展に伴い、自動車のシステムアーキテクチャは大きく変わっていくだろう。半導体メーカー（従来、新興勢力）とティア1の競争だけでなく、また新たなメーカーが参入してくることは容易に想像できる。特に、EV化における充電システムインフラ、5G（第5世代移動通信）といった通信インフラの変化も密接に絡んでくるので、それも考慮しなくてはならない。自動車業界は、安全・安心機能の実現に向けて、技術とコストのバランスを考えることも重要だ。

　自動車業界では、自動運転、EV化の推進を皮切りに、自動車システムのアーキテクチャにおける変革がまさに今、始まっている。

筆者プロフィール

杉山和弘（すぎやま・かずひろ） / IHS Markit Technology シニアアナリスト

　2000年から、大手電気・半導体メーカーでLSIの製品設計から事業戦略立案業務に従事。主に民生エレクトロニクス業界向け製品を扱い、IoTデバイスのネットワークからゲートウェイ〜クラウドを活用したビジネス推進を担当。

　現職では、IHS Markit Technologyのシニアアナリストとして、市場分析／ビジネス分析を手掛ける。
【IHS Markit Technology】

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