「xEVはスムーズな機能連携が鍵」 ADI最新技術で支援：自動車は歴史上最大の変革期（2/2 ページ）

アナログ・デバイセズ（ADI）はメディア向け説明会を開催し、電動車（xEV）を取り巻く技術動向や、それに向けた同社の最新ソリューションを紹介した。機能の高度化が進む中「性能を十分に発揮するためには各機能をスムーズに連携させる必要があると考える」とする。

[杉山康介，EE Times Japan]

イーサネットでゾーンアーキテクチャ化するE2B

　機能高度化に伴い、自動車のアーキテクチャは機能ごとにマイクロコントローラー（MCU）を用いる「ドメインアーキテクチャ」から、車両をいくつかのゾーンに分割し、司令塔の高性能プロセッサとゾーンごとを制御するマイクロコントローラー（MCU）で全体を統括する「ゾーンアーキテクチャ」への移行が進んでいる。

ゾーンアーキテクチャ概要［クリックで拡大］出所：ADI

　沓掛氏は、ゾーンアーキテクチャの設計において、ADIの10BASE-T1Sベースの技術「E²B（Ethernet to the edge Bus）」が最適だと述べる。ゾーンアーキテクチャによって車両ネットワークを簡潔にできるうえ、イーサネット技術のため自動車の上層レイヤーを走るイーサネットとの親和性が高く、車両ネットワークとセキュリティシステムを統合した構成が実現できるという。

中央プロセッサからイーサネットで各機能を接続［クリックで拡大］

EISでバッテリー全体を管理

　センシングから通信、情報処理までのスムーズな連携は、車両ネットワークだけでなくバッテリーにも活用できる。そこで活躍するのが電気化学インピーダンス分光法（EIS）だ。

EISでバッテリーを細かく管理［クリックで拡大］出所：ADI

　EISは、バッテリーセルに励起電流を印加して得られた電流と電圧からインピーダンスを算出する。それをさまざまな周波数で行いグラフ化することで、温度やチャージ状態など、バッテリーセルの詳細な状態をリアルタイムで監視できる。沓掛氏は「これからの電動化において、EISで得られる詳細な情報を活用して、バッテリー全体を賢く管理していくことが重要になる」とした。

　「高度な車両ネットワーク実現のためにはセンサーから通信、演算処理、ソフトウェアまで包括的な技術が必要なため、ADI単独では提供できない。だからこそ、これからの自動車作りには自動車メーカー、半導体メーカー、ソフトウェアメーカーなど、業界全体で協力していくことが大事だ。単に製品を提供するだけではなく、顧客と一緒に課題を考えながら共同開発することで、迅速な製品化をサポートしたい」（沓掛氏）