「電気自動車」関連の最新 ニュース・レビュー・解説 記事 まとめ

輸出と雇用を失う：
トヨタ豊田章男社長「EV一辺倒」に危機感　政府の「脱炭素」方針を痛烈批判　
「一部の政治家からは、全てを電気自動車にすればいいんだとか、製造業は時代遅れだという声を聞くこともあるが、違うと思う」。トヨタ自動車の豊田章男社長の発言が波紋を広げている。実態を踏まえない国の「脱炭素」方針を痛烈に批判、電気自動車（EV）偏重が続いた場合、日本の自動車産業の雇用が失われると懸念を示す。（2021/9/25）

走るガジェット「Tesla」に乗ってます：
危機に陥るとヘビメタ版バッハで威嚇するクルマ　そんなTesla Model 3の暴力的加速を堪能した
暴力的ともいえるド・ドドンパ的加速力がすごい。（2021/9/24）

人間とAIの紛争を加速させる？：
「Tesla Bot」に対する米国の反応は
ヒューマノイドロボット（人間型ロボット）の支持率は、人気のない米大統領とほぼ同じくらいだ。（2021/9/24）

工場ニュース：
旭化成がリチウムイオン電池用乾式セパレータの合弁会社を中国に設立
旭化成は2021年9月22日、中国におけるリチウムイオン二次電池用乾式セパレータの合弁会社の設立について各国当局より認可を得られたため事業を開始すると発表した。（2021/9/24）

アプライド マテリアルズ ブログ：
シリコンカーバイド（SiC）が電気自動車の普及に拍車
米国の大手半導体製造装置メーカーであるアプライド マテリアルズ（Applied Materials）のブログの抄訳を紹介する本連載。今回のテーマは電気自動車への搭載が進むSiCデバイスだ。（2021/9/24）

世界を読み解くニュース・サロン：
米国人に「印象が良い」日本企業は？　イメージランキングの結果が興味深い
米国のニュースサイト「Axios（アクシオス）」と米調査会社ハリス・ポール（HarrisPole）が発表した「Axios Harris Poll 100」の結果が興味深い。米国民の間で良い印象を受けているのはどんな企業なのか。上記企業に共通するのは……？（2021/9/23）

矢野経済研究所が世界市場を調査：
ワイヤレス給電、2031年に約1兆5500億円市場へ
矢野経済研究所は、ワイヤレス給電の世界市場（事業者売上高ベース）を調査、2031年までの用途別市場規模を予測した。市場規模は2021年の4301億円に対し、2031年は1兆5496億円に拡大する見通しである。（2021/9/21）

池田直渡「週刊モータージャーナル」：
化石燃料から作る水素は意外にバカにできない
新エネルギーに求められるのは、やはり環境負荷だ。しかし、そうやって理想の形を求めていくと、それ以外のアプローチが存在し得る話が徐々に見えてきた。それが意外や意外、褐炭ベースの水素というソリューションだったのである。（2021/9/20）

杉山淳一の「週刊鉄道経済」：
2025年の大阪・関西万博で、鉄道の路線図はどうなるのか
2025年に大阪、夢洲で「2025年大阪・関西万博」が開催される。政府は主要公共交通機関に大阪メトロ中央線を位置付けた。このほか会場へのアクセスには船とバス、さらに具体化していない鉄道ルートが3つ、近畿日本鉄道の構想もある。また会場内の交通には、3種類のモビリティが計画されている。（2021/9/18）

バス？　それとも電車？　パンタグラフがある謎の電気バス「トロリーバス」のお話
電車のようなバス……？　それともバスのような電車……？（2021/9/16）

古田拓也「今更聞けないお金とビジネス」：
リーマン以来の脅威？　中国恒大とは何者か
株価が好調になるとなぜか悪いニュースも飛び込んでくるものである。15日には、中国の大手不動産デベロッパー会社である中国恒大（エバーグランデ）の子会社が、1億4500万ドルに及ぶ金融商品の保証義務を履行できなかったとして中国の投資家の間で不安が広がっていることが、複数のメディアを通じて報じられた。（2021/9/17）

変わる自動車のコアコンピタンス：
IoV（車のインターネット）実現への道はシリコンで敷き詰められている
自動車メーカーのコアコンピテンスはエンジンやシャーシの機械的設計から、ソフトウェアとシリコンに移行しつつあります。IoVへの道はシリコンで敷き詰められているのです。（2021/9/16）

UnitedSiCが9製品を新たに追加：
オン抵抗6mΩ品など耐圧750VのSiC FETを発表
米国UnitedSiCは、耐圧750Vでオン抵抗が6mΩと小さいSiC（炭化ケイ素）FETを発表した。競合するSiC MOSFET製品に比べオン抵抗は半分以下で、短絡保証時間定格は5マイクロ秒を実現している。（2021/9/15）

「iPhone 13」「iPhone 13 mini」登場　5色展開で8万6800円から　9月24日発売
AppleのiPhoneに2021年モデルが登場。スタンダードを担う「iPhone 13」と、そのコンパクトモデル「iPhone 13 mini」は、従来のボディーデザインを踏襲しつつ新たなカラーを採用し、スペックの底上げを図っている。（2021/9/15）

オートモーティブメルマガ 編集後記：
「エアバッグでできた服」が示す、老舗ブランドの風格と若々しさ
若返りを図るというのは、こういうことでもある。（2021/9/15）

大山聡の業界スコープ（45）：
「CASE」で車載半導体はどう変わるのか
ASEの普及で車載半導体が今後どのように変わっていくのか、どのようなプレイヤーが注目されるのか、目を離せない。ここでは直近のCASE関連の動きをまとめながら、今後の動向について考察してみる。（2021/9/15）

太陽光：
AGCの太陽光発電が可能な「窓ガラス」、シンガポール工科大に採用
AGCの太陽光発電ガラスが、シンガポール工科大学のブンゴル新キャンパスに採用。2024年の完成を予定している。（2021/9/14）

FAニュース：
昭和電工がSiCエピウエハーをロームに供給、インフィニオンに続いて
昭和電工は、ロームとの間で、パワー半導体向けのSiC（シリコンカーバイド）エピタキシャルウエハー（以下、SiCエピウエハー）に関する複数年にわたる長期供給契約を締結したと発表した。（2021/9/14）

自動車業界の1週間を振り返る：
EVだけではカーボンニュートラルではない、BMWが訴える「循環型経済」の意義
1週間おつかれさまでした。土曜日ですね。今週はドイツ・ミュンヘンで国際モーターショー「IAA MOBILITY 2021」が開幕しました。ドイツの乗用車のモーターショーといえばフランクフルトが開催地でしたが、ミュンヘンに場所を移して開催となりました。残念ながら現地には行けませんでしたが、電動化が展示の一大トレンドだったようです。（2021/9/11）

モビリティサービス：
日産が3回目の移動サービス実証実験、「商用化に向けた前進」がテーマに
日産自動車は2021年9月9日、モビリティサービス「Easy Ride」の3度目の実証実験を実施すると発表した。期間は9月21日〜10月30日で、事前に募集したみなとみらい（横浜市西区）の在住者や在勤者200人が乗客として参加する。車両は「eNV200」を4台使用。乗降地点を前回の実証実験から8カ所増やして23カ所とし、利便性を高める。（2021/9/10）

今こそ知りたい電池のあれこれ（6）：
全固体電池で注目高まる「電解質」、固体にするだけでは意味がない!?
今回は、リチウムイオン電池の正極と負極の間にある「電解質」、そして「全固体電池」について解説していきます。（2021/9/7）

太陽光で4割の需要まかなう　米政権2035年試算、3％から急拡大
【ワシントン＝塩原永久】バイデン米政権は8日公表した太陽光発電に関する研究報告書で、2035年までに太陽光で電力需要の約4割をまかなうことが可能になるとの試算を示した。太陽光の電力構成比は現状3％にとどまり、導入拡大に向けた大規模な投資や技術革新を促している。実現には最大5620億ドル（約62兆円）の追加費用が必要になるという。（2021/9/9）

自動運転タクシーの課題と未来　日産がEasy Ride実証実験第3弾
アプリで呼び出すと、無人のタクシーがやってきて目的地まで乗せていってくれる——。こんな未来のモビリティの姿は、遠くはあるが着実に近づいてきているようだ。（2021/9/9）

モノづくり総合版メルマガ 編集後記：
答え合わせは2025年に、VWが披露した「260万円のEV」に思うこと
アピールするの、そこなの……？（2021/9/9）

連載「問われる“日本版VPP”の在り方」（3）：
再エネ普及に期待の「地産地消型VPP」――その飛躍に必要な技術とモデルケースを考える
再エネ普及や脱炭素化につながる事業モデルとして期待される「バーチャルパワープラント（VPP、仮想発電所）」。中でも地域の脱炭素化に向け、“日本版VPP”の一つとして注目されるのが「地産地消型VPP事業」だ。同事業を解説する本連載、最終回の今回は地産地消型VPPの飛躍に向けて参考とすべきビジネスモデルや最新のテクノロジーについて、海外事例にも触れながら解説する。（2021/9/9）

電気自動車：
実車で走って分かった全固体電池の課題は「寿命の短さ」、EVよりもHEV向き？
トヨタ自動車は2021年9月7日、オンラインで説明会を開き、電動車の普及に向けた投資などの戦略を発表した。（2021/9/8）

【新連載】走るガジェット「Tesla」に乗ってます：
iPhoneにタイヤをつけたような「Tesla Model 3」を買ってしまった　“人生最後のクルマ”になぜ選んだか
クルマでありながらデジタルガジェットとしての評価も高い、Tesla車を手に入れた山崎潤一郎さんによる新連載です。（2021/9/8）

Volkswagen、ワーゲンバスの復刻版「ID.BUZZ」をロボタクシーに
VolkswagenはArgo AIと共同開発した自動運転車「ID.BUZZ AD」をミュンヘン自動車ショーで披露した。2017年に“ワーゲンバス”の復刻版として披露した電気自動車の自動運転モデルだ。2025年にロボタクシーとして傘下のMOIAで提供していく計画。（2021/9/7）

製造マネジメントニュース：
NECが中国企業から買収したエネルギー子会社、赤字続きでLG化学に譲渡
NECは2021年9月3日、エネルギー関連事業を展開する連結子会社のNEC Energy Solutionについて、全株式をLG Energy Solutionに譲渡すると発表した。（2021/9/7）

エンジンじゃできなかった！　イオン海老名SCに電動バイク専用 インドアスポーツ施設「e-TRAIL PARK」
電動バイク専用のインドアスポーツ施設「e-TRAIL PARK（イー トレール パーク）」がオープン。（2021/9/7）

半径300メートルのIT：
「取るのは簡単」でも「運用は大変」　ドメイン管理に潜む信用失墜につながるリスクとは
ユーザーがさまざまな経路を通じて自社のWebサイトに流入することが多くなってきています。自社のドメイン管理を見直し、第三者の不正なWebサイトにアクセスさせないようにするにはどうすればいいのでしょうか。（2021/9/7）

韓国OEM企業がEV量産車に採用：
Lanxess、EV用バッテリー筐体をINFACと共同開発
独Lanxess（ランクセス）は、電気自動車（EV）用バッテリーモジュールの筐体を、韓国INFAC（インファック）と共同開発した。韓国OEMメーカーは、2021年発売のEV量産車にこの筐体を採用した。（2021/9/7）

うほほこれはすごい〜　“電池いらず”のプラレール登場　ころころ転がせば「チャージ」して走る新システム
なぜ「電池なし」で走れちゃうの……!?!?（2021/9/6）

電気自動車：
使用済みモーターからのレアアース回収時間を半減、日産と早稲田大学
日産自動車と早稲田大学は2021年9月3日、電動車のモーター用磁石からレアアース化合物を効率的に回収するリサイクル技術を開発したと発表した。従来は手作業でモーターを分解して磁石を取り出すため、まとまった個数の処理には時間がかかっていた。開発技術では、作業時間を50％削減できる。（2021/9/6）

「これええやん！」　千原せいじ、最高時速45キロの「快速電動キックボード」を体験　楽しい乗り心地で即ご満悦
「カプセルコーポレーションの乗りものみたい！」スイスイ走れて楽しそう〜。（2021/9/5）

自動車業界の1週間を振り返る：
「夏には半導体不足解消」の予想は実現せず、不透明な中でもしこりを残さないで
さて、今週も引き続き、半導体不足の影響が話題となりました。「半導体が足りない！」と自動車業界がザワザワし始めたのは、2020年末から2021年の初めにかけてだったように思います。（2021/9/4）

池田直渡「週刊モータージャーナル」：
いまさら聞けないリチウムイオン電池とは？　EVの行く手に待ち受ける試練（後編）
今回は、そのレアアース不足を前提にバッテリーがどの様な変化をしていくのかについて、考えてみたい。まずリチウムイオン電池というものはそもそもどういうモノなのかから説明をしないと話が分からないだろう。（2021/9/6）

選手村のトヨタ自動運転バス事故　「現実に近い」
　終盤を迎えている東京パラリンピックだが、5日の閉幕後も尾を引きそうなのが8月26日に発生したトヨタ自動車の自動運転バスの接触事故だ。けがをした選手が競技を棄権するといった最悪の事態に発展し、事故原因もまだ捜査中だ。トヨタは障害者への配慮が足らなかったとするが、有識者からはパラリンピックの選手村こそ、現実の環境に近いとの指摘も上がる。（2021/9/3）

医療機器ニュース：
わずか2nm厚の超小型トランジスタで分子の認識に成功
東北大学は、厚さ2nm、縦横1μm程度の超小型半導体薄膜による分子認識センサーを開発した。センサー表面に微量の分子を吸着させ、光応答電流を測定することで分子を検出する。（2021/9/3）

“炭鉱のカナリア”は鳴いているか　時代の変わり目に最も早く反応する「工作機械」
　最近、工作機械業界から、電気自動車（EV）や充電インフラに関する取材や依頼が多くなってきた。工作機械は時代の変わり目に対して最も早く反応する。何らかの危機が迫っていることを知らせる、いわゆる「炭鉱のカナリア」的役割を果たすといわれている。（2021/9/2）

大日本印刷、大電力対応のワイヤレス充電用コイル開発　薄型・軽量でEV普及を後押し
大日本印刷は、ケーブルを接続することなく電気自動車（EV）への充電を可能にするワイヤレス充電技術で、米国自動車技術会（SAE）が定める大電力伝送規格に対応したシート型コイルを開発した。（2021/9/2）

電気自動車：
シャオミがEVで新会社、投資額は今後10年で1兆円、人事採用には2万件の応募
小米（シャオミ、Xiaomi）は2021年9月1日、電気自動車（EV）を開発する新会社が正式に発足したと発表した。（2021/9/2）

九州初の自動運転バス運行順調　福岡県みやま市
福岡県みやま市は、九州で初めてとなる自動運転サービスによるコミュニティーバスの運行を山川地区で始めた。ゴルフカート型の6人乗り電気自動車が、道路に埋設した電磁誘導線からの磁力を感知して自動走行する仕組みで、全国では3番目の導入。7月19日の運行開始以来、これまでのところ大きなトラブルもなく、順調な運行が続いている。（2021/9/2）

連載「問われる“日本版VPP”の在り方」（2）：
鍵は地域新電力のビジネスモデル再構築――地域の脱炭素化へ「地産地消型VPP」を成功させるには？
再エネ普及や脱炭素化につながる事業モデルとして期待される「バーチャルパワープラント（VPP、仮想発電所）」。中でも地域の脱炭素化に向け、“日本版VPP”の一つとして注目されるのが「地産地消型VPP事業」だ。同事業を解説する本連載、第2回の今回は、地産地消型VPPの現状と課題について整理する。（2021/9/1）

CASE時代の開発力：
PR：「自動車100年に1度の変革期」で枯渇する開発リソースをいかに補うのか
自動車業界に「100年に1度」の変革期が訪れる中、クルマやモビリティの概念が大きく変化しようとしている。こうした中で自動車関連メーカーには、多岐にわたる技術開発が求められ、これら全てを自社内で開発するのが難しくなりつつある。この変革期に求められる開発体制をどのように構築していくべきだろうか。（2021/9/1）

EIZO、Type-C接続も備えたWUXGA表示対応の24.1型液晶ディスプレイ
EIZOは、WUXGA表示に対応した24.1型液晶ディスプレイ「FlexScan EV2485」を発売する。（2021/8/31）

秋田「東北DC記念 秋田のんめもの弁当」（980円）：
いまだけの駅弁で楽しめる！　秋田の「うまいもの」
毎日1品、全国各地の名物駅弁を紹介！　きょうは秋田新幹線沿線の駅弁「東北DC記念 秋田のんめもの弁当」です。（2021/8/31）

出光・日産、EV充電に料金変動制　11月から実証事業
　出光興産は日産自動車などと組み、指定された時間帯に電気自動車（EV）に充電すると、事前に示した割引額を電気料金から差し引くサービスの実証事業に11月から乗り出す。需給状況に応じて価格が変動する「ダイナミックプライシング」の仕組みを活用し、電気をためる蓄電池などの「分散型エネルギー源」の有効活用につなげる。（2021/8/31）

本田雅一の時事想々：
ソニー、デジカメ好調で上方修正　それでも「カメラ市場が復活した」と言い切れない理由
ソニーグループが2022年3月期（21年4月〜22年3月）通期の営業利益の見通しを上方修正した。意外だったのは、カメラ事業の回復がグループの成長全体にプラスとなっていると言及されたことだった。（2021/9/3）

ホンダ、NSXの最終モデル「NSX Type S」発表　究極の性能と美しさを追求、日本30台限定・2794万円から【写真で見る】
シビれるかっこよさ……！　新デザインで迫力マシマシ、出力向上も。（2021/8/30）