完成車は少なくても強い 台湾のスマートコックピット：車載AIとLEDが変える人とクルマの接点（1/2 ページ）

自動車では、AIやセンシングを活用して乗員の状態や意図を認識し、車内機能を制御するスマートコックピットの開発が進んでいる。台湾のELAN MicroelectronicsとOasistekは、車載エッジAIやLEDを活用したHMI技術の展開を進めていて、台湾企業がスマートコックピットを構成する半導体や電子部品、サブシステムで存在感を高めている。

[浅井涼，EE Times Japan]

　自動車のコックピットでは、ディスプレイやタッチパネルに加え、カメラやセンサー、AIを活用して乗員の状態や意図を認識する機能の搭載が進んでいる。こうした「スマートコックピット」を構成する技術では、半導体や電子部品に強みを持つ台湾企業も存在感を高めている。

　台湾・台北市で開催された「TAITRONICS & AIoT Taiwan 2026」（2026年10月20〜22日）では、ELAN Microelectronics（義隆電子）とOasistek（李洲科技）が、AI／センシングやLEDを活用した車載技術を紹介した。

完成車ではなく「中身」を世界へ

　「台湾には完成車メーカーはそれほど多くないが、スマートコックピットを構成するサブシステムや主要部品を手掛ける企業は多い」。ELANのブースでスマートコックピット技術について説明した国立雲林科技大学 准教授のChing-Lung Su氏は、台湾の車載産業についてこう説明する。

国立雲林科技大学 准教授 Ching-Lung Su氏［クリックで拡大］

　こうした台湾企業は、台湾市場だけでなく、日本やインドを含む海外の自動車メーカーへの製品／技術提供を狙っているという。

　ELANは、タッチ入力技術などを手掛けてきた台湾のIC設計企業だ。近年はAI画像認識やエッジAIの技術を生かし、先進運転支援システム（ADAS）やスマートコックピットなど車載分野にも事業を広げている。

　会場では、スマートバスを例に、カメラやAIを使って車内外の情報を認識する仕組みが紹介されていた。例えば、運転者をカメラで監視し、長時間よそ見をした場合や、運転中に物を拾おうとする動きを検知した場合に警告するドライバーモニタリングシステム（DMS）などだ。

　このほか、乗降口のカメラを使った乗客数の把握や、複数の電気バスの充電状態を基に充電スケジュールを調整する仕組みなども組み合わせる。単一の機能を提供するのではなく、車両内の情報を統合して活用する方向に進んでいる。

ELANが紹介した自動車向け技術［クリックで拡大］

「トンネルでも動く」車載Edge AI

　こうしたスマートコックピットでは、AI処理を車両側で行うことが重要になる。

　Su氏はその理由の1つとして、通信環境を挙げる。自動車はトンネルなど通信が不安定になる場所も走行するので、安全性や運転支援に関わるAI機能をインターネット接続に依存させることは難しい。車両側でリアルタイムに推論するエッジAIが必要になるという。

　人とクルマの関係も変わりつつある。従来は人がスイッチやタッチパネルを操作してクルマに指示することが中心だったが、今後はクルマ側が乗員の状態や意図を認識し、先回りして動作するケースが増えるとみる。

　例えば乗員が「暑い」と発話した場合、音声の内容だけでなく、外気温などのセンサー情報も組み合わせてAIが状況を判断し、空調を調整するといった使い方が考えられるという。

　AIが乗員の状態や車内外の情報を認識し、それに応じて車両の機能を制御する。こうした用途の拡大に伴い、通信環境に依存せず車両側で処理できるエッジAIの重要性も高まっている。