居眠り対策と追突回避にみるクルマの先進技術：フリースケール開発者会議（FTF）レポート（4）（2/3 ページ）

[福田昭，EE Times Japan]

自動車大手GMが開発中の追突回避システム

　ショートムービーの上映が終わったあとはLowe氏が再び登壇し、ゲストを紹介した。大手自動車メーカーのGeneral Motors（GM）で、Director of Safety Strategies and Vehicle Programsを務めるJohn Capp氏である。

　Capp氏は、開発中の追突回避システムを紹介した。システムが作動する様子を映像で説明してくれた。3台のクルマが直線の片側三車線道路に存在する状況を考えよう。3台は道路上に前後に連なって存在している。ちなみに追突回避システムが載っているのは最後尾の車両である。

　先頭の車両は道路に停止している。後続する2台の自動車は走行しており、もうすぐ、先頭車両の停止地点に差しかかる。走行車両の1台目は、停止車両の左側を通過しようとした（米国なので右側通行）。ところが、停止車両の左側ドアが開いた。走行車両の1台目は、ブレーキをかけて停止車両の手前で停止した。続く2台目の車両（追突回避システムの搭載車両）は、ブレーキを強くかけて停止するか、あるいは、ハンドルを回して左に進路を変えるか。どちらかを瞬時に選択する。ここでは、ブレーキングでは強すぎて危険だと判断し、自動でハンドルを回して左に進路を変えて衝突を避けていた。

左＝Lowe氏（左）とCapp氏（右）。左奥のスクリーンにはCapp氏が映し出されている / 右＝追突回避システムの実演。停止している先頭車両がドアを開けたので、後続の車両が強くブレーキをかけて停止しつつある。いずれも2015年6月23日に撮影（クリックで拡大）

左＝最後尾の車両から見た前方の景色。左に進路を変更しつつあるところ / 右＝道路の前方から試験箇所をとらえた映像。右端の車両が追突回避システムを搭載した最後尾の車両。いずれも2015年6月23日に撮影（クリックで拡大）