車載イーサネットテストの先駆的企業が日本展開を強化：独Technica Engineering（1/4 ページ）

クルマの自動化／電動化が加速する中、既存技術に比べて高速大容量な通信が可能となる車載イーサネットの採用が進んでいる。この技術の黎明期からテスト／検証製品の開発やコンサルティングサービスなどを手掛けてきたのが、ドイツのTechnica Engineeringだ。今回、同社の事業開発部長、Erick Parra氏に事業内容や強み、新製品の概要などを聞いた。

[永山準，EE Times Japan]

　クルマの自動化／電動化が加速する中、既存技術に比べて高速大容量な通信が可能となる車載イーサネットの採用が進んでいる。この技術の黎明期からテスト／検証製品の開発やコンサルティングサービスなどを手掛けてきたのが、ドイツのTechnica Engineering（以下、Technica）だ。同社は2022年、独自機能を複数搭載した新製品である100／1000BASE-T1対応イーサネットスイッチ「EES（Enhanced Ethernet Switch）」の日本国内販売を開始するなど、日本での展開を強化している。今回、同社の事業開発部長、Erick Parra氏に同社の事業内容や強み、新製品の概要を聞いた。

車載イーサネットと共に成長してきた企業

　Technicaは2008年に創業した車載ネットワーク関連のテスト機器／サービス専業企業だ。本社はドイツ・ミュンヘンで、ドイツ国内に他2つの拠点を置くほか、スペイン、米国（ミシガン州とカリフォルニア州）、チュニジアにもオフィスや開発拠点などを有しており、従業員数は600人以上、売上高は年間約4000万ユーロに達している。

Technica Engineeringの事業開発部長、Erick Parra氏 出所：Technica Engineering

　車載イーサネットの歴史をさかのぼると、2008年、BMWの7シリーズがOBD（故障診断システム）においてイーサネットを用いた最初の自動車として登場した。その後、2013年にBMWがサラウンドビュー駐車支援システム向けで本格的に車載イーサネットを採用したのを皮切りに、欧州を中心に各自動車メーカーが相次いで採用。以来、ADAS（先進運転支援システム）やインフォテインメント、テレマティクス、車体など複数の領域において、さまざまなアーキテクチャタイプのバックボーンとして使用されるようになってきた。

　Technicaはその発祥の地といえるドイツにおいて、2008年の設立当初からBMWやBroadcomと共同でBroadR-Reach/100BASE-T1の評価、検証を実施してきた業界の先駆者といえる存在で、2010年には100BASE-T1を搭載した「世界初」（同社）のメディアコンバーターを製品化。その後も2011年には100BASE-T1対応のテスト／開発用ネットワークスイッチ、2016年には「世界初」（同社）の1000BASE-T1搭載メディアコンバーターの提供を開始するなど、他社に先駆けた開発を進め市場と共に成長を続けてきた。なお、前述のBMWにおけるイーサネット採用をリードしたThomas Konigseder氏は、現在TechnicaのCTO（最高技術責任者）を務めているという。

　Parra氏は、「当社はスイッチ、ゲートウェイ、概念実証用ECUなどの分野で非常に深い専門知識を持っている。この分野のエキスパートとして、E/Eアーキテクチャの定義／検証などに関して最大手の自動車メーカーにアドバイスしている」と述べていた。

Technica Engineeringの車載イーサネットに関する製品開発や取り組み［クリックで拡大］ 出所：Technica Engineering

　同社は「システムエンジニアリング」「テストサービス」「製品／テストソリューション」「研究／開発」の4つの柱を軸に事業を展開。車載イーサネットの開発プロセスの全てをサポートし、顧客にカスタマイズされたソリューションを提供するとしている。なお、同社は売上高のうち約3分の2がエンジニアリングコンサルティング分野で、残りが製品分野によるものだという。

Technica Engineeringの概要と事業内容［クリックで拡大］ 出所：Technica Engineering

　Parra氏は「テストツールの市場では、われわれは車載イーサネット分野で競合他社より5年以上先行しているといえる。また、より多くのハードウェア製品を提供し、それらがあらゆるソフトウェアと互換性を持っている点も強みだ」と説明。エンジニアリングサービスにおいても、「われわれほど車載イーサネットおよびアーキテクチャに特化している企業は他にないだろう」と強調していた。