車載レーダーを安価で小型に、TIのLiDARレーザードライバー：システムコストを30％削減（1/2 ページ）

Texas Instruments（TI）は2025年4月、車載用の新製品としてLiDARレーザードライバーICやバルク弾性波（BAW）ベースのクロックIC、コーナー／フロントレーダー向けのミリ波レーダーセンサーを発表した。LiDARレーザードライバーICは必要な機能を統合し、ディスクリートで構成する場合に比べてシステムコストを平均30％削減できるとする。

[村尾麻悠子，EE Times Japan]

　Texas Instruments（TI）は2025年4月24日、車載向けにLiDARレーザードライバーIC、バルク弾性波（BAW）ベースのクロックIC、ミリ波レーダーセンサーを発表した。

　LiDARレーザードライバーIC「LMH13000」は、低電圧差動信号（LVDS）、CMOS、TTL制御信号を1チップに統合していて、外付けのFETや大容量コンデンサーが不要になる。これにより、ディスクリートで構成する従来のソリューションに比べてサイズを4分の1に縮小し、システムコストを平均で30％削減するという。

　立ち上がり／立ち下がり時間が800ピコ秒未満と高速な点も特徴だ。レーザーパルスが短くなるので、ディスクリートソリューションに比べ、最大30％長い距離測定が可能になる。

　さらに、出力ピーク電流は最大5Aで、−40〜150℃の温度範囲における変動幅はわずか2％に抑えている。ディスクリートソリューションでは最大30％の変動が生じる可能性もあるので、LMH13000では温度による変動を大幅に抑えられることになる。TIの高速アンプ部門 マーケティングマネージャーのAnthony Vaughan氏によれば、ディスクリートで構成されていた回路／機能を1チップに統合したことで、変動を2％に抑えられると説明する。「ディスクリートで構成すると、システムとして出力電流を制御するのがが難しく、温度に対する変動を抑制しにくくなる」（同氏）

ディスクリートソリューションとLMH13000における、温度範囲における出力電流の変動の比較。立ち上がりと立ち下がりが速いことも分かる［クリックで拡大］ 出所：日本テキサス・インスツルメンツ（日本TI）

　LMH13000は量産開始前の数量を購入可能で、評価基板はすぐに入手できる。なお、現在は産業グレードのLMH13000のサンプルを提供していて、開発者は同グレードのデバイスを使用してシステム開発に着手できる。車載対応品となるAEC-Q100に準拠した品種は、2026年までに量産を開始する予定だ。