通信ネットワークの塊となる未来の自動車（前編）：福田昭のデバイス通信（199） 2019年度版実装技術ロードマップ（10）

ロードマップ第2章「注目される市場と電子機器群」から、3番目の大テーマである「モビリティー」の概要を説明している。今回は「コネクティッド化」に関する部分の概要を説明する。

[福田昭，EE Times Japan]

「コネクティッド化」の概要と最新技術を紹介

　電子情報技術産業協会（JEITA）が発行した「2019年度版 実装技術ロードマップ」に関する完成報告会（2019年6月4日に東京で開催）と同ロードマップの概要をシリーズでご報告している。今回はその第10回である。前々回から、ロードマップ第2章の「注目される市場と電子機器群」から、3番目の大テーマである「モビリティー」の概要をご説明している。

完成報告会のプログラム。プログラムで5番目の「注目される市場と電子機器群【モビリティー】」を前々回からご報告している。出典：JEITA

　ロードマップ本体では第2章第4節に当たる「モビリティー」は、以下の6項で構成される。「2.4.1　はじめに」、「2.4.2　自動運転化」、「2.4.3　コネクティッド化」、「2.4.4　電動化」、「2.4.5　エンジンルーム外に搭載される電子機器ユニット」、「2.4.6　エンジンルーム内に搭載される電子機器ユニット」、である。前々回は、「2.4.1　はじめに」に相当する部分、前回は「2.4.2　自動運転化」に相当する部分の概要を報告した。今回は、「2.4.3　コネクティッド化」に相当する部分の概要を説明する。

第2章第4節「モビリティー」の目次（完成報告会の講演スライド）。「2.4.1　はじめに」から「2.4.6　エンジンルーム内に搭載される電子機器ユニット」までの6つの項目によって構成される。今回は「2.4.3　コネクティッド化」の概要を説明する。出典：JEITA

数多くの有線通信技術と無線通信技術をすでに活用

　「Connected（コネクティッド化）」とは、自動車が双方向でさまざまな物や人につながるとともに、車両の状態や周囲の道路状況などのデータをセンサーによって取得し、ネットワークを介してデータを収集して分析することにより、新しい価値を生み出す動きを指す。前回で説明した自動運転化も、コネクティッド化がもたらす新しい価値の1つだと言える。

　現在においても、自動車は数多くの有線通信技術と無線通信技術を使用している。有線通信技術では、電子制御ユニット（ECU）間の通信にCAN（Controller Area Network）技術やCAN FD（CAN with Flexible Data rate）技術、FlexRay技術、Ethernet技術などが使われている。またECUとセンサー間の有線通信とECUとアクチュエーター間の有線通信には、LIN（Local Interconnect Network）技術が主に利用される。

自動車が使用している主な通信技術。出典：JEITA

　無線通信技術では、受信用技術と双方向通信技術がある。受信用無線技術には、ラジオ（FM／AM）、テレビ（地上デジタル放送）、FM多重放送技術による道路交通情報通信システム（VICS：Vehicle Information and Communication System）、GPS（Global Positioning System）などがある。双方向通信用無線技術には、ノンストップ自動料金収受システム（ETC：Electronic Toll Collection System）、周囲確認用ミリ波レーダー、リモートキーレスエントリー（RKE：Remote Keyless Entry）、タイヤ空気圧監視システム（TPMS：Tire Pressure Monitoring System）、携帯電話システムなどがある。

自動車が使用している主な無線通信技術。出典：JEITA

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