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Qualcomm+NXPは怖くない、車載ルネサスの自負：electronica 2016（3/3 ページ）

» 2016年11月09日 10時38分公開

クルマの新アーキテクチャについての議論も

　自動車業界では、2025～2030年に向けた新しい「自動車アーキテクチャ」について議論が始まっているという。現在の自動車アーキテクチャは、エンジンやトランスミッション、ステアリングモジュール、シャシーコントロールモジュールなどがあり、これらがCANなどで接続されているというものだ。今後10～15年の間には、これまでにないまったく新しいアーキテクチャに変わる可能性がある。どんなものになるのかは「誰も分からない」（鈴木氏）。Elsner氏は、「自動車メーカーがどのようなものを作りたいのか、どういった機能を搭載したいのか。そしてわれわれは、どのような車載向け製品を提供できるのか。これらの隙間を埋めていくことが重要だ」と強調した。

ADAS向け開発キット

ADASビューソリューションキットには、最大8つのカメラを搭載できるもので、R-Car H3が搭載されている。カメラは1.3MピクセルのHD（高品位）カメラで、サラウンドビューやミラーレスといったアプリケーションを効率的に開発できるという（クリックで拡大）

ドイツの自動車メーカーのスタートアップArtegaが開発した電気自動車のスポーツカー「SCALO」。R-Carをはじめ、RH850、マイコン「RL78」などルネサスの車載向け製品が搭載されている（クリックで拡大）

SCALOの内部。ヘッドユニット（左）には「R-Car E2」が、ハンドルに搭載されているステアリングスイッチ（右）にはRL78が使われている（クリックで拡大）

（取材協力：ルネサスエレクトロニクス）

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