EVのBMS向け電源管理IC、電圧検出誤差は±5.8mV：Infineon

[村尾麻悠子，EE Times Japan]

　Infineon Technologies（以下、Infineon）は2020年6月25日（ドイツ時間）、電気自動車（EV）／ハイブリッド自動車のバッテリーマネジメントシステム（BMS）向けに新しい電源管理IC「TLE9012AQU」を発表した。最大12個の電池セルをサポートし、±5.8mVの電圧検出誤差を実現していることが特長だ。

　12個の16ビットΔΣ型A-Dコンバーターを搭載していることから、全てのバッテリーセル電圧を同時に測定できる他、ノイズフィルターを内蔵しているので、ノイズによる測定結果への干渉を抑えることができる。バッテリーセル温度測定機能としては、内蔵の温度センサーで測定／モニタリングを行う他、外付けのNTCサーミスターを最大5個接続することも可能だ。セルバランシング機能向けに内蔵したスイッチは、最大150mAの電流を扱える。なお、セルバランシング機能は最大32時間のタイマーを使って停止できるので、マイコンによる制御信号の入力は不要だ。

　さらに、TLE9012AQUは最大20個まで接続できるため、大型のバッテリーパックにも対応できる。接続する際のインタフェースはiso UARTで、通信速度は最大2Mビット/秒。

　TLE9012AQUは、「AEC-Q100」に準拠し、「ISO 26262 ASIL-C」対応が可能だ。2020年7月に量産出荷を開始する。

「TLE9012AQU」の特長 出典：Infineon Technologies（クリックで拡大）

　Infineonは同年6月25日に記者説明会をオンラインで開催し、車載事業本部 アプリケーションマネジメントディレクターを務めるClemens Müller氏が、TLE9012AQUと、EV／ハイブリッド自動車市場について説明した。

　Infineonは、2020年4月にCypress Semiconductor（以下、Cypress）の買収を完了し、年間売上高100億ユーロの企業となった。「半導体売上高トップ10に入るメーカーとなり、車載半導体分野では首位となった」とMüller氏は語る。

　同氏は自動車市場について、「世界各国でCO₂排出規制が強化されている。EUでは、2030年までに2019年比で30％を削減し、59g CO₂/kmを達成しなくてはいけない。Infineonの調査では、PHEV（プラグインハイブリッド自動車）とBEV（バッテリー式電動自動車）の開発を進めることが鍵になることが分かっている。さらに、IHS Markitは、2030年には新車のうち30％がEVになるとの予測を発表した」と説明し、TLE9012AQUのような電源管理用ICが、今後の自動車市場においてさらに重要になることを示唆した。

左＝CO₂排出量の基準と、それをクリアできる可能性のあるパワートレイン技術／右＝パワートレインの種類別における市場占有率予測 出典：Infineon Technologies（クリックで拡大）

　Müller氏は、Infineonが提供する、EV／ハイブリッド車向けを含むバッテリーマネジメントソリューションとして、「AURIX」ファミリーやCypressの「Traveo II」などのマイコン、モーターコントローラー、トランシーバーIC、セキュリティチップ「OPTIGA」などを挙げた。車載分野におけるCypress製品との統合については、「近いうちに、より分かりやすい形での製品ラインアップを提示できるだろう」とした。

Infineonが提供するバッテリーマネジメントシステム向けソリューションの一例 出典：Infineon Technologies（クリックで拡大）