西武鉄道の車両が東芝の高効率モーターを採用へ：2017年春に運転を開始する新型車両40000系向け

東芝は、西武鉄道の新型車両40000系向けに同社の高効率モーターと4in1VVVFインバータ装置を組み合わせた駆動システムが採用されたと発表した。西武鉄道の量産型車両には初めての採用という。

[庄司智昭，EE Times Japan]

　東芝は2015年8月24日、同社の全閉型永久磁石同期電動機（以下、全閉PMSM^＊）と4in1VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）インバータ装置を組み合わせた駆動システムが西武鉄道の新型車両40000系に採用されたと発表した。西武鉄道の量産型車両向けとしては初めての採用という。

　2016年春より出荷が開始され、同システムが搭載された新型車両は、2017年春から運転が開始される予定である。

＊）PMSM：Permanent Magnet Synchronous Motor

全閉PMSM （クリックで拡大） 出典：西武鉄道

従来システムと比較して、30〜50％の消費電力を削減

　全閉PMSMは、定格効率97％を実現する高効率なモーターで、全閉構造であるため内部清掃が不要で、メンテナンス性の向上にも貢献している。

全閉型永久磁石同期電動機 （クリックで拡大） 出典：東芝

　4in1VVVFインバータ装置は、1台の冷却器に対して4つのインバータ回路を配置した4in1インバータユニットを2台搭載することで小型、軽量化を実現。1台のインバータ装置で8台の全閉PMSMを駆動することにより、力行（電力の供給を受けて車両が加速する状態）の消費電力量を削減するとともに、独自の制御方法で電力回生ブレーキの負担を増やし、回生電力量を増加させて車両全体の省エネを実現している。これにより、同システムは従来システムと比較して、30〜50％の消費電力の削減が見込めるという。

　東芝は、今後も省エネ効果が高く、ライフサイクルコスト低減を実現したシステムを開発し、グローバルに鉄道事業を展開していくとしている。2015年8月上旬にも、シンガポールの鉄道事業であるSMRTの車両に、東芝の高効率モーターが採用されている。^＊）

＊）関連記事：海外の鉄道会社が東芝の高効率モーターを採用へ